Погрузчик — одна из незаменимых рабочих машин в современной логистике, производстве и строительстве. Дизельный погрузчик грузоподъёмностью от 2 000 до 3 500 кг сочетает в себе мощность, надёжность и универсальность — это идеальное решение как для работы на открытых площадках, так и в хорошо вентилируемых производственных помещениях. По сравнению с электрическими моделями дизельная версия обеспечивает непрерывную работу без простоев на зарядку, поэтому её выбирают компании, для которых остановка означает прямые финансовые потери. Наши складские погрузчики оснащены современными системами безопасности, эргономичными кабинами и экономичными двигателями, соответствующими актуальным стандартам выбросов.
Дизельный погрузчик отличается высокой нагрузочной способностью и широко востребован в деревообработке, металлообработке и сельском хозяйстве. Его конструктивная прочность позволяет работать на неровных поверхностях, в неблагоприятных погодных условиях и при любом покрытии. Компактные габариты и хорошая манёвренность делают этот погрузчик производительным инструментом даже в стеснённых складских пространствах — при правильно подобранной конфигурации мачты он способен поднимать груз на высоту 3, 5 и даже 7 метров. Диапазон грузоподъёмности от 2 000 до 3 500 кг охватывает подавляющее большинство стандартных производственных и логистических задач.
Цена от 11’950 евро + НДС
Вам прислали более выгодное предложение?
Данный вилочный погрузчик подходит как для малых и средних предприятий, выполняющих ежедневные доставки и складские работы, так и для крупных промышленных компаний с круглосуточной производственной нагрузкой. Независимо от того, работаете ли вы с паллетизированными товарами, стеллажными системами или зонами напольного хранения, погрузчик грузоподъёмностью 2 000-3 500 кг решит задачу быстро, безопасно и экономично. Ниже вы найдёте всё необходимое для принятия взвешенного решения — от технических характеристик до ответов на часто задаваемые вопросы.
| Параметр | Значение |
| Грузоподъёмность | 2000 / 2500 / 3000 / 3500 кг |
| Центр нагрузки | 500 мм |
| Высота подъёма (стандарт) | 3000 мм (дуплекс/триплекс по выбору) |
| Свободный подъём | 150–160 мм |
| Общая высота (мачта опущена) | 2100–2300 мм |
| Длина с вилами | 3800–4300 мм |
| Ширина | 1200–1380 мм |
| Колёсная база | 1500–1700 мм |
| Тип двигателя и мощность | 4-цил. дизельный двигатель, 55–75 кВт |
| Топливный бак | 60–80 л |
| Эксплуатационная масса | 3800–5200 кг |
| Скорость передвижения | 20–25 км/ч |
| Скорость подъёма (с грузом) | 0,45–0,55 м/с |
| Преодолеваемый уклон (градиент) | 20–25% |
Перед покупкой или арендой погрузчика важно понять, что именно обозначают технические параметры и как они влияют на повседневную работу. Грузоподъёмность, высота подъёма и мощность двигателя — три показателя, которые в наибольшей степени определяют, подойдёт ли конкретная модель для ваших нужд. В таблице ниже приведены стандартные технические данные для дизельного погрузчика грузоподъёмностью 2 000-3 500 кг.
Грузоподъёмность измеряется при определённом положении центра нагрузки (как правило, 500 мм от спинки вилы). Если груз менее устойчив или имеет бо́льшую длину, фактическая безопасная грузоподъёмность снижается — это необходимо обязательно учитывать при планировании. Высота подъёма задаётся в зависимости от типа мачты: дуплексная мачта обеспечивает подъём до 4,5-5 м, триплексная — до 6-7 м. Свободный ход подъёма особенно важен на складах с низкими потолками: он показывает, на какую высоту можно поднять вилы, прежде чем сама мачта начнёт выдвигаться вверх.
Мощность двигателя непосредственно влияет на производительность машины при движении по пандусам и при тяжёлых нагрузках — 4-цилиндровые дизельные двигатели мощностью 55-75 кВт обеспечивают стабильный крутящий момент даже при полной загрузке. Ёмкость топливного бака около 60-80 литров позволяет работать без остановок на дозаправку 8-10 часов в нормальных условиях.
Приведённые параметры являются ориентировочными для моделей стандартного класса — конкретные показатели могут отличаться в зависимости от производителя и выбранной конфигурации. Обратившись к нашему менеджеру по продажам, вы получите распечатанный лист технических характеристик, который можно приложить к любому закупочному или учётному процессу.
Дизельный погрузчик грузоподъёмностью 2 000-3 500 кг — универсальная рабочая машина: область его применения практически не ограничена во всех отраслях, где требуется перемещение тяжёлых грузов. Главное преимущество — универсальность: со стандартными вилами, ротаторами, зажимами или специальными навесными приспособлениями одна машина способна выполнять десятки различных задач. Ниже рассмотрим пять наиболее распространённых сценариев применения.
Склады и логистические центры
Большинство складских операций — разгрузка паллет с грузовых автомобилей, размещение товаров на стеллажных системах и подготовка заказов — полностью вписываются в возможности погрузчика грузоподъёмностью 2 000-3 500 кг.
В современных логистических центрах, работающих в 2-3 смены, дизельная версия более выгодна по сравнению с электрической, поскольку не требует зарядки — с полным баком машина работает в течение всей смены без остановок.
Складской погрузчик с триплексной мачтой и высотой подъёма 6 м позволяет эффективно использовать вертикальное пространство склада и увеличивать ёмкость хранения без расширения площади складского пола.
Например, в распределительном центре продуктов питания, где ежедневно обрабатывается 500-800 паллет с продовольственными товарами (в среднем 1 000-2 200 кг каждая), дизельный погрузчик обеспечивает непрерывный товаропоток при минимальных простоях.
Производственные цеха и промышленные помещения
На предприятиях металлообработки, деревообработки, производства пластмасс и пищевой промышленности погрузчик необходим каждый день — для подачи сырья на производственные линии, вывоза готовой продукции на склад и ротации материалов между рабочими зонами. На производственных объектах нередко встречаются неровные полы и узкие проходы — именно для таких условий создан дизельный погрузчик с усиленной рамой и широкой колёсной базой, обеспечивающей устойчивость даже при тяжёлых нагрузках.
На деревообрабатывающих предприятиях дизельный погрузчик грузоподъёмностью 3 500 кг успешно справляется с потоками материалов в условиях холода и влажности, с которыми электрическая модель не справилась бы.
Строительные площадки и объекты на открытом воздухе
Главное преимущество дизельного двигателя при работе на открытом воздухе — независимость от электрической сети. На строительных площадках, где инфраструктура ещё только формируется, дизельный погрузчик работает именно там, где это необходимо, — перевозит бетонные блоки, строительные материалы, металлоконструкции и паллетизированные грузы. Машины данного класса оснащены пневматическими шинами, обеспечивающими передвижение по гравию, грунту или неровному асфальту без потери устойчивости.
Пример: на жилищном строительном проекте, где необходимо транспортировать паллеты с кирпичом массой 2 400 кг на несколько этажей и обслуживать 3-4 различные рабочие зоны одновременно, погрузчик грузоподъёмностью 3 000 кг с 5-метровой дуплексной мачтой выполняет весь объём работ с одним оператором и полным баком топлива на 8-10 часов.
Порты, терминалы и перевалочные пункты
В портовых терминалах и грузовых перевалочных пунктах дизельные погрузчики работают практически непрерывно — погрузка, разгрузка, обработка контейнеров и сортировка грузов являются ежедневными задачами. Такая среда предъявляет особые требования: машина должна выдерживать интенсивную эксплуатацию и работать в условиях влажности, ветра и перепадов температуры. Дизельный погрузчик с усиленными гидравлическими элементами и антикоррозионной защитой создан именно для таких нагрузок.
В международных терминалах погрузчик грузоподъёмностью 3 500 кг со специальными контейнерными вилами позволяет разгружать 20-футовый контейнер в 2-3 раза быстрее, чем вручную, что существенно снижает затраты на рабочую силу.
Сельское хозяйство и производство продуктов питания
В сельскохозяйственных хозяйствах и на предприятиях пищевой промышленности погрузчики используются для сезонных работ — транспортировки зерна, торфа, удобрений и паллет. В этих условиях дизельная версия предпочтительнее, поскольку способна работать на грунтовых поверхностях с влажностью и не требует инфраструктуры для зарядки. Класс грузоподъёмности 2 000-2 500 кг оптимален для производств яиц, молочной продукции или консервных заводов, где паллета весит 800-1 600 кг, а погрузочные операции осуществляются как в помещении, так и у наружных рамп.
Современный дизельный погрузчик — это не только рабочий инструмент, но и гарантия безопасных условий труда. Стандарты охраны труда Европейского союза (EN ISO 3691-1) устанавливают минимальные требования, которые производители обязуются соблюдать, однако лучшие модели превосходят эти требования. Ниже описаны важнейшие функции безопасности и эргономики, на которые следует обратить внимание.
Кабина ROPS/FOPS (Roll-Over Protection Structure / Falling Object Protection Structure) — сертифицированная металлическая конструкция, защищающая оператора как при опрокидывании, так и от падающих предметов. Для всех современных погрузчиков это стандартное требование — убедитесь, что сертификат соответствует EN 15011 или аналогичному стандарту.
Система предупреждения о потере устойчивости — датчики непрерывно отслеживают центр тяжести машины и предупреждают оператора звуковым и световым сигналом, если груз угрожает устойчивости. Эта функция особенно важна при работе на рампах или с неравномерно распределённым грузом.
Автоматическое снижение скорости при повороте — система автоматически уменьшает скорость передвижения, когда оператор поворачивает рулевое колесо, предотвращая риск опрокидывания в поворотах и узких проходах. На практике это позволяет предотвращать 2-4 инцидента в год на складе с интенсивным движением.
Камера заднего вида и дисплей монитора — монитор, установленный в передней части кабины, отображает видео в реальном времени с задней камеры, устраняя слепые зоны и снижая риск столкновения снизу. Особенно важно на складах с пешеходным трафиком.
Светодиодное рабочее освещение — светодиодные элементы переднего и заднего рабочего освещения обеспечивают ресурс в 5-10 раз больший по сравнению с традиционными галогенными лампами и потребляют на 60% меньше энергии, гарантируя оптимальную видимость при любых условиях освещения.
Эргономичный пост управления — регулируемое рулевое колесо, амортизирующее сиденье с поясничной поддержкой и эргономично расположенные рычаги управления снижают утомляемость оператора на 30-40% при длительной работе. Исследования показывают, что комфортный оператор принимает более взвешенные решения и совершает меньше ошибок.
Виброизоляция — многослойная виброизоляция между рамой и кабиной снижает уровень вибрации, передаваемой на оператора, до значения менее 0,5 м/с², что соответствует Директиве ЕС 2002/44/ЕС о физических воздействиях. Это принципиально важно для предотвращения профессиональных заболеваний опорно-двигательного аппарата.
Уровень шума — современные дизельные погрузчики работают при уровне шума 72-78 дБ(А) на рабочем месте оператора — ниже предельного значения 85 дБ(А), установленного нормами ЕС. Акустическая изоляция кабины гарантирует, что оператор может общаться с коллегами без использования громкоговорителя.
Директивы:
2006/42/EC — Директива по машинному оборудованию (MD)
2000/14/EC — Директива по шуму (НО)
Предлагаемые нами продукты имеют все необходимые сертификационные знаки маркировки CE, которые обеспечивают соответствие продукции Европейскому экономическому пространству.
Регулярное и своевременное техническое обслуживание — единственный способ обеспечить работу дизельного погрузчика в течение 15 000-20 000 рабочих часов без непредвиденных крупных ремонтов. При надлежащем обслуживании модель в среднем остаётся в активной эксплуатации 10-15 лет — это инвестиция, которая окупается. Ниже приведён график интервалов технического обслуживания и перечень основных работ на каждом этапе.
ТО через 250 часов (каждые 3-4 месяца при стандартной нагрузке): Проверка и пополнение уровня масла, контроль уровня охлаждающей жидкости, визуальный осмотр гидравлического масла, оценка состояния фильтров, проверка давления и износа шин, смазка цепей мачты, визуальный осмотр вил на наличие трещин и деформаций, проверка аккумулятора (электросистема), проверка освещения и сигнализации.
ТО через 500 часов (раз в полгода): Замена моторного масла и масляного фильтра — наиболее важная процедура обслуживания, поскольку отработанное масло ускоряет преждевременный износ двигателя. Очистка или замена воздушного фильтра, визуальный осмотр гидравлических шлангов, проверка и смазка рулевого механизма, контроль состояния тормозов, смазка шарниров мачты и осей.
ТО через 1 000 часов (ежегодно): Замена гидравлического масла и промывка системы — общий объём гидравлического масла для стандартной модели составляет 35-45 литров. Замена топливного фильтра, обновление охлаждающей жидкости (каждые два года), полная проверка шин, проверка и замена масла в трансмиссии, проверка электрических соединений и контактов, полное тестирование всех систем безопасности в соответствии с инструкцией производителя.
Регулярное обслуживание не только продлевает срок службы погрузчика, но и существенно снижает затраты на незапланированные простои — каждая мелкая неисправность, оставленная без внимания, со временем превращается в более серьёзную проблему. По данным отраслевой статистики, правильно обслуживаемый дизельный погрузчик генерирует на 60-70% меньше незапланированных затрат на ремонт по сравнению с машиной без регулярного обслуживания. Наша компания предлагает пакеты договоров на техническое обслуживание с фиксированной годовой стоимостью — вы знаете расходы заранее и не беспокоитесь о непредвиденных расходах.
Технические характеристики